COX Racing Brake Rotor(2-pc) by DBAは、DBA(Disc Brakes Australia)社のテクノロジーが惜しみなく注ぎ込まれた2ピース構造(固定式)のレーシングブレーキローターです。

48本(片面24本)の振動周波吸収型カービングスリット”T3スリット”は、自然で安定したブレーキフィールと静粛性に加え、優れたガス抜き効果を併せ持ちます。
また、ローター内部のベンチレーション構造にはカンガルーポウと呼ばれるDBA社独自のシステムが搭載され、一般的なストレート構造に比べてディスク面の均一な冷却と強固な保持、広い冷却面積の実現により純正同サイズでありながら優れた冷却効果と少ない熱変化(歪みの抑制)でブレーキフェードやジャダーの発生を最小限に抑えます。
さらに素材には高密度化した高炭素含有鉄を使用することで、優れた耐熱性と耐久性を両立させ、サーキット走行等の厳しい使用環境下でも熱による歪みやクラックの発生を最小限に抑え、交換サイクルの長期化を可能にしています。
本格的なサーキット走行をされる車両にはこちらのディスクローターがお勧めです。

■T3スリット：
48本のカービングスリットを特定の方向に整列させることにより、ストレートスリットで発生しやすい振動周波を吸収し、静粛性を高めるとともにパッドから発生するガスを逃がすポイントを増やすことで、常に高い制動力と安定性を維持します。(特許取得済み)
ドリルドタイプに比べてヒートクラックが発生しにくく、長期間パフォーマンスを維持します。
■カンガルーポウ：
DBA社が開発したカンガルーの足跡に似た 特許取得済みベンチレーションシステム。
144個のダイヤモンド形状とティアドロップ型ピラーは従来のストレート型より約20%の冷却効果向上を実現し、過酷なブレーキングにおいてもローターを効果的に冷やします。
カンガルーポウはローター面に均一に配置されるため、通常のストレート形状より高温下での膨張収縮の偏りが抑制され、歪みの発生を最小限に抑えます。
■CBN Machine Turned:
ローター面の平面加工にダイヤモンドに次いで硬いとされる特殊なCBN(Cubic Boron Nitride:立方晶窒化ホウ素)材を用いて、表面粗さRa1.8(0.0018mm)以下という高い精度によってブレーキパッドからのトランスファーフィルム(パッドの成分が移着した層)の堆積ムラを無くし良質なペダルタッチを可能にしています。

サイズ/仕様
■フロント用 Φ370x34ディスクローター1台分(2枚)/2ピース構造(固定式)
■スリット：振動周波吸収型カービングスリット"T3スリット"/48本(片面24本)
■ベンチレーション構造：カンガルーポウ(DBA社特許取得システム)
■素材：高密度化高炭素含有鉄(XG-150 IRON & TSP)
■適合純正品番：8V0.615.301.C

適合車種/グレード
■Audi RS3(8V)(370x34mm H:59.7mmローター装着車両)
純正品番8V0.615.301.C(ウェーブローター)装着車両

備考
●上記価格はフロント用2枚の価格です。
●本製品の価格・仕様等につきましては予告なく変更となる場合があります。
●本製品はDBA(Disc Brakes Australia)社製品です。
●COXはDBA社のVolkswagen / Audi用製品の国内指定専売店です。
●製品保証につきましてはメーカー保証に準じます。
●適合車種であっても年式・グレード等により装着できない場合があります。
●ブレーキローターは消耗品の為、消耗限度を超えてのご使用はお止めください。
●新品のブレーキローターに交換した場合は、ブレーキパッドも新品に交換してください。
●プレーンローターに比べ、ブレーキの鳴きが発生したり、ブレーキダストが多くなる場合があります。
●使用状況により、ブレーキの効きの低下やジャダーが発生する場合があります。
※装着直後に発生した場合を除き、ジャダーや振れ等につきましては弊社では一切の責任を負えませんのでご了承ください。
※交換サイクルは使用環境等によって異なります。